- Koordynuję prace studentów i organizuję im fundusze. Cieszymy się dużą życzliwością, ze strony lokalnych firm, sporo materiałów i podzespołów mamy dzięki nim - przyznaje doktor Piotr Filipek, opiekun Koła Naukowego Elektryków "Napęd i Automatyka".
Studenci podczas konstrukcji pojazdów kierowali się tym, aby atrakcyjny wygląd maszyn wiązał się z jak najbardziej oszczędnym zużyciem energii.
- Elvic będzie miał aerodynamiczne poszycie, wykonane z włókien węglowo-kewlarowo-szklanych. Docelowo będzie to pojazd przeznaczony dla jednej osoby. 400 watowy silnik BLDC, umieszczony w tylnym kole będzie zasilany baterią litowo-jonową. - mówi Zbigniew Czyż, student IV roku Mechaniki i Budowy Maszyn, konstruktor.
W obydwa projekty zaangażowanych jest 60 osób, są to głównie studenci II, III i IV roku studiów. - Zdarzało się, że pracowaliśmy do pierwszej w nocy. Teraz musimy poświecić trochę czasu na pisanie pracy inżynierskiej. W chwili obecnej mamy wykonaną już platformę, na której będzie budowany pojazd. Mamy nadzieję, że część spodnia, podwozie będzie gotowe przed świętami. W tym momencie koszty produkcji są bardzo drogie. Metr kwadratowy włókna węglowego to koszt rzędu 100 złotych. Jeżeli w przyszłości w grę będzie wchodziła chociażby produkcja małoseryjna, wtedy koszty będą już mniejsze, bo m.in. będziemy już posiadali specjalnie skonstruowane formy do wykonania konkretnych części - stwierdza Krzysztof Kruszczyński, student IV roku Mechaniki i Budowy Maszyn, konstruktor.
Elvic będzie wyposażony również w specjalny układ telemetrii. - Umożliwi on analizę i dobór strategii oraz techniki jazdy. Kierowca na otrzyma na kokpicie informacje, które podpowiedzą mu w jaki sposób dostosować się do parametrów na drodze tak aby uzyskać jak najmniejsze zużycie energii - dodaje doktor Piotr Filipek.
Elvic wystartuje w konkursie Shell Eco-Marathon w kategorii Prototype, natomiast Cetan w kategorii Urban Koncept.
- Ma to być pojazd typowo miejski, wyposażony w takie elementy jak światła, wycieraczki. Ponadto musi zapewniać odpowiednią przestrzeń kierowcy. Mamy nadzieję, że nasz pojazd nie będzie cięższy niż 150 kg. Na chwilę obecną mamy zaprojektowane całe nadwozie w programie SolidWorks. W ten weekend, jeżeli nam się uda, to rama nośna zostanie już pospawana. W konstrukcji ramy będą użyte stopy aluminium. Karoseria zostanie wykonana z laminatów wykonanych z włókien szklanych i włókien węglowych. Koła będą wykonane z kewlaru. Środek pojazdu również chcielibyśmy wykończyć kewlarem. Pojazd będzie wyposażony w silnik o pojemności 211 centymetrów sześciennych, będzie się legitymował mocą 4 KM oraz 17 niutonometrów. Chcemy aby pojazd przy najniższym zużyciu paliwa rozwijał prędkość 50 km/h - mówi Michał Sabielak, student III roku Mechaniki i Budowy Maszyn.
Studenci chcieliby, aby Cetan został zaprezentowany na lubelskich Targach Motoryzacyjnych, które odbędą się w kwietniu przyszłego roku.
Czytaj nasz luźny serwis - Z przymrużeniem oka
Najświeższe wiadomości z Twojego miasta prosto na Twoją skrzynkę e-mail. Zapisz się do newslettera!
Prześlij nam swój artykuł lub swoje zdjęcia. Nie masz konta? Zarejestruj się!
Masz firmę? Dodaj ją za darmo do Katalogu Firm.
Organizujesz imprezę? Poinformuj nas!
Bydgoska policja pokazała filmy z wypadków z tramwajami i autobusami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
